Kvinnors trygghet i kollektivtrafiken: vem tar ansvar för resan hem?

Vad den nya enkäten visar

En kväll med vänner. Ett sent arbetspass. Tåget hem efter ett familjebesök. Resan hem är en del av vardagen, och kvinnors trygghet i kollektivtrafiken behöver få plats längs hela den resan.

En ny brittisk enkät väcker en fråga till dem som planerar och driver trafiken: har de kunskapen och stödet som behövs för att agera? För Spher hör den frågan ihop med samtalet om community, kontakt och omtanke. Kvinnor ska kunna röra sig fritt i vardagen. Arbetet för att göra det möjligt är ett gemensamt ansvar.

Den 28 september 2026 publicerade Women in Transport resultat från 737 personer inom transportområdet. Bland deltagarna uppgav 74 procent att de inte fått utbildning eller vägledning om kvinnors och flickors trygghet. Bara 8 procent kände sig mycket säkra på att identifiera sätt att förbättra den. Det är yrkesverksammas svar, inte en resenärsundersökning eller ett mått på våld. Women in Transport, 28 september 2026 .

Skillnaden är viktig. Resultaten säger inte hur trygg en enskild resa är och ska inte presenteras som svensk statistik. Den länkade fullständiga rapporten gick inte att hämta när artikeln förbereddes. Detaljer om urval och representativitet är därför inte verifierade.

Resultaten ger däremot en utgångspunkt för ett konkret samtal. Att känna till ett problem och att ha förutsättningar att göra något åt det är olika saker. Utbildning, tydligt ansvar och tid att följa upp behöver få plats i det samtalet.

En separat bild från resenärerna

Resenärernas erfarenheter beskrivs i en annan undersökning. En studie för brittiska Department for Transport, publicerad den 26 februari 2026, omfattade 4 904 vuxna i Storbritannien från en sannolikhetsbaserad panel. Datainsamlingen skedde i mars och april 2025. Enligt NatCen hade 54 procent av kvinnliga kollektivtrafikresenärer mellan 18 och 34 år upplevt sexuella trakasserier eller oönskade beteenden som gjort dem upprörda, illa till mods eller hotade under de föregående tolv månaderna. Måttet omfattar flera erfarenheter och gäller inte bekräftade sexuella övergrepp. NatCen: Personal safety on transport , Department for Transports publicering .

Undersökningarna ställer olika frågor till olika grupper vid olika tidpunkter. De ska inte slås ihop till en gemensam siffra eller användas för att påstå att brist på utbildning orsakade det resenärerna berättat om.

Resan omfattar också platserna däremellan

När vi pratar om kollektivtrafik är det lätt att tänka på själva bussen eller tåget. I det här samtalet behöver också promenaden till hållplatsen, väntan, bytet och vägen från stationen få plats.

En relevant fråga till planerare och trafikorganisationer är hur ansvaret hänger ihop mellan de platserna. Vem tar hand om ett problem vid en bytespunkt? Hur får en resenär kontakt med personal? Vad händer efter att en händelse har rapporterats?

Det är frågor som organisationerna behöver besvara. De ska inte bli ännu en lista med uppgifter för kvinnor att hantera innan de träffar en vän eller åker hem från jobbet.

Kvinnors erfarenheter behöver påverka besluten

Att lyssna behöver leda vidare. För oss på Spher innebär kvinnors delaktighet i transportbeslut att olika erfarenheter får utrymme och att det blir tydligt vad de leder till.

Det innebär också att fråga vilka som saknas i samtalet. En student, en kvinna som arbetar natt och en kvinna som reser med ett rörelsehjälpmedel kan ha olika behov. Ett genomtänkt arbete ger plats åt skillnaderna utan att låta en kvinnas erfarenhet representera alla.

Öppen uppföljning spelar också roll. Invånarna behöver kunna förstå vem som ansvarar, vad som prioriteras och hur arbetet ska bedömas. Ett löfte om att uppmärksamma frågan blir mer användbart när det följs av ett tydligt nästa steg.

communityens och Sphers plats

community i vardagen har en plats vid sidan av samhällets ansvar. På Spher bryr vi oss om att kvinnor kan hitta människor att prata med, göra planer med och hålla kontakt med.

Sphers trygghets- och communityapp samlar grupper för kvinnor, delning av liveposition och SOS-larm till valda kontakter. Användaren styr delningen. Larmleverans beror på behörigheter, uppkoppling och mottagarnas tillgänglighet. Spher är ingen larmcentral och kan inte garantera att någon svarar.

Verktygen kan ge ett sätt att hålla kontakt. De ersätter inte trafikorganisationernas, myndigheternas eller räddningstjänstens arbete. Att använda en app ska aldrig vara ett villkor för att förtjäna stöd.

Resan hem ska ge plats för det vanliga: ett samtal, planer för morgondagen, en stund för sig själv. Kvinnors frihet att resa förtjänar omtanke från både människor och samhälle.

Källor och redaktionellt arbete

Källorna kontrollerades den 2 oktober 2026. Artikeln har tagits fram med AI-stöd och godkänts för publicering under den redaktionella bylinen Assi Spher. Omslagsbilden är en AI-genererad illustration och föreställer inte deltagare i undersökningarna. Läs Sphers redaktionella policy .